本报记者 陈木遥/文 皓轩/摄 编辑 陈娴

　　

　　

　　近日，有热心读者向本报反映，称其在西湾景点游玩时，遇道路封道，在西湾山脚停车，换乘公交车前往景区。然而，一段不长的路程，却要被收费4元，很是不解。其实除该读者外，还有不少群众有同样的疑惑：近年来，城乡巴士的票价是否只涨不降？为什么全程车费要比中途上车的车费划算？我县城乡巴士的收费标准又是如何规定的？对此，记者进行了走访调查。

　　多数城乡巴士票价

　　高于物价部门规定的价格

　　

　　

　　连日来，记者分别乘坐了昆阳至万全、海西和北港区域，以及鳌江镇至塘川的部分城乡巴士，发现除了塘川和斗北的城乡巴士贴有明确的收费标准外，其他车辆均未明确标价。此外，这些路线的全程票价，大部分比《平阳县境内道路班车客运票价表》制定的价格高。

　　记者对照《平阳县境内道路班车客运票价表》发现，从昆阳到西湾规定价为6.5元，实价9.5元；昆阳到斗北规定价5元，实价6元；昆阳到宋埠规定价4元，实价5元；昆阳到榆垟规定价3.5元，实价4.5元；昆阳到仙口规定价为4.5元，实价5.5元；鳌江到塘川规定价3.5元，实价4元；水头到山门规定价4.5元，实价5元；水头到腾蛟规定价3元，实价4元；水头到南雁东门规定价5元，实价4元；水头到顺溪、青街规定价分别是8元和7.5元，实价9元；水头到闹村规定价5元，实价一样；水头到平阳车站规定价11元，实价12元；水头到鳌江车站规定价9元，实价11元。

　　中途下车换乘要比坐全程贵

　　

　　

　　在西湾车站，记者坐上一辆开往昆阳的城乡巴士。该线路途经跳头村、西湾山脚、宋埠车站、宋界垟、下桥、上桥、茶亭、白垟村和昆阳东门车站等地。上车后，询问售票员全程票价，对方表示要9.5元。随后，记者咨询了该条线路的一些中途上车点的价格，得知西湾车站到跳头村4元、到宋埠车站6.5元，跳头村到西湾山脚4元，跳头村到宋埠车站5元，跳头村到昆阳东门车站8.5元，山脚下到昆阳东门车站7元，宋埠车站到昆阳东门车站5元。相当于，坐全程只要9.5元，如果从跳头到西湾山脚下再到昆阳东门车站则要11元。

　　在宋埠车站下车后，记者换乘了前往宋埠社区斗北村的车辆。该车车身外部贴有价格表，车内设有无人售票机。表上注明，起步价2元，宋埠到斗北3.5元，斗北到昆阳东门车站6元，昆阳东门车站到榆垟4.5元，榆垟到斗北5元等。记者算了一笔账，如果从东门坐到榆垟下车，再从榆垟坐车到斗北，需要9.5元，比坐全程多了3.5元。随后，记者坐到宋埠车站下车，再次换乘了车辆，从宋埠到榆垟3元，榆垟到昆阳东门车站4.5元，比坐全程线路贵了2.5元。

　　物价部门只能对全程票价作规定

　　

　　

　　据了解，2012年，县发展和改革局鉴于燃油价格上涨，人员工资、保险等费用增加，运输成本不断提高等问题，根据浙江省物价局、浙江省交通厅《关于修订<浙江省道路班车客运价格管理暂行办法>的通知》(浙价服〔2009〕119号)等文件规定，调整了我县境内道路班车客运票价，且一直实施至今。调整后，县境内班车客运基准运价为：国省道0.29元/人·千米，其他道路0.32元/人·千米，客运票价由班车运价和旅客站务费构成。其中，客票的票面金额以元为单位，每张客票起步票价2元。票价在10元及以下的，尾数不足0.5元的做0.5元进整处理，超过0.5元以元进整；票价超过10元的线路，四舍五入以元进整。

　　“这些线路的车辆均属于私人经营性质，一般一条线路会有一支车队。”县发展和改革局相关负责人表示，由于这些短途线路的中间路段没有设置站点，所以无法制定相应票价，只能对全程线路票价作规定。中途票价由相应线路车队自主制定，物价部门只能要求其价格不超过全程票价的数额。至于全程票价高于规定标准的问题，该负责人告诉记者，这是一个普遍现象，去年曾多次现场勘查及了解，发现逐年亏本是抬高票价的主要原因。“之前要求这些车队出示财政报告，再进行成本核算，看是否要进行票价调整或是制订其他解决方案，但至今未收到报告，也只能无奈搁置。”该负责人表示。

　　中途票价根据油费、耗损费用制定

　　“中途票价如何制定？缘何票价越来越贵？”针对这两个问题，记者采访了3位不同线路车队的车主。他们表示，经营惨淡、亏损严重，这也是无奈之举，顺势而定罢了。个别车主说，现在只待承包车辆的使用年限到期后就转卖或拆卖掉，再另谋他行。

　　海西镇某社区线路的一位车主说，该社区共有8辆车，自己承包2辆车花了30多万元，每月要给司机7000多元，售票员3000多元，还要再支出一些固定的维修费和油费。如今，情况不比以往，私家车多了，一些沿线的房屋拆除了，坐的人少了，又新增了一条008线路公交车，根本赚不到什么钱。谈到票价问题时，他表示，中途上车的票价是根据路程距离、车辆停车启动所需的油费和磨损程度而制定的，没有所谓的中途票价比全程贵的说法，就像坐城区公交车一样，无论近和远都2元，两者是一样的道理。该镇另一社区城乡巴士的车主也坦言，现在生意不好做，两个月前辞了售票员，装了无人售票机，就是为了能减少些成本，而且我们只涨了1元。

　　西湾车队的某位司机告诉记者，山路对车辆轮胎磨损很大，如反复停车、启动、绕弯都会影响到车的性能，这也是西湾公交车价格比其他平地线路票价高的原因。此外，城乡巴士基本属于随叫随停的性质，油耗会比城区公交车高很多。