受损的路面，开裂的护栏，到处剥落的水泥……瓯南大桥的面貌有些破旧!自2007年建成通车至今，才短短5年时间，这座总投资1.65亿元的亚洲最大跨径的钢桁开启桥，已渐显“疲态”。原因何在？记者近日对此进行了调查。

　　10月16日晚上9时30分，记者来到瓯南大桥鳌江侧，只见大桥上车辆川流不息，一片繁忙景象。大桥入口显眼处虽然设立了一个“限重2吨、限高4.5米”的警示牌，但仍不时有满载煤炭、砂石等货物的大型货车开过，而且常常是几辆大货车并驾齐驱。沿着桥边一路行走，记者看到桥面由于长期磨损已经出现轻微的坑洼，在引道与引桥的连接处也出现了几处裂痕。

　　面对被破坏的大桥，不少群众将矛头指向了超载车辆。“夜间时分，大桥上的超载车辆太多了！装满煤炭的大型货车、运送车辆的拖车等，都会钻交警部门下班这个空档从大桥上开过去，经常是三四辆大货车同时出现在桥中央。”家住附近的童先生告诉记者，他每天早上5时30分到7时之间都会在瓯南大桥附近晨练，几乎天天都看到大型超载车辆在桥上穿梭，“每10分钟至少有10多辆开过去。”

　　“近年来，鳌江、龙港两地在建工程项目较多，所以来往的工程车也多，这给大桥带来了很重的负担，再加上部分工程车严重超载，常趁夜晚偷偷从桥上通行，加重了破坏程度。”陈先生是居住在大桥附近的居民，和童先生一样，他认为超载的工程车是造成大桥“健康问题”的关键，“这两年桥上的裂痕越来越多，大桥的安全真让人担忧啊！”

　　猖狂的超载行为难道无人管制？记者从县交警大队二中队了解到，为了遏制车辆超载行为，该中队白天安排固定人员对大桥的通行车辆进行管制，基本上杜绝了超载现象的出现。而夜间，受到人力的限制，该中队只能通过开展突击检查活动，查处超载车辆。但尽管如此，还是给了超载车辆可乘之机。“国庆长假前，已经由鳌江镇镇政府与龙港镇镇政府牵头召开协调会，共同商讨大桥管理措施，并决定在大桥入口处安装限高、限宽设备，目前该设备已着手制作。”县交警大队二中队王队长说，新设备限高3.5m，限宽2.4m，安装后任何超过设备限制的车辆将不能进入大桥通行，实现了来往车辆的自动分流，切实有效地保护桥梁。

　　面对大桥日益显露的“疲态”，大桥管理负责处的工作人员则解释为，大桥的路面在长期的车来车往中产生轻微磨损是正常的。“大桥日均车流量有1万辆左右，路面在摩擦中会产生磨损很正常。”针对在引道与引桥的连接处出现的几处裂痕，该工作人员解释说，该裂痕是因为引道和引桥的连接处不均匀沉降造成的，引道属于道路结构构造下面是不打桩的，而引桥下面是打了桩的，二者的沉降程度不同才会出现裂痕。他表示，这些裂痕只是影响了美观，绝对不会影响桥梁的安全。（平阳新闻网 记者 赵哲璐）